‘रॅपिडो’ची 20 लाख ड्रायव्हर्ससह ओला-उबरला टक्कर

500 शहरांमध्ये विस्तार करण्याची योजना 

वृत्तसंस्था/ नवी दिल्ली 

मागील वर्षी युनिकॉर्न क्लबमध्ये सामील झालेल्या बेंगळुरूस्थित स्टार्टअप रॅपिडोने विविध वाहन श्रेणींमध्ये ड्रायव्हर्ससाठी कमिशन मॉडेलऐवजी सबक्रिप्शन मॉडेल स्वीकारून मोबिलिटी व्यवसायात खळबळ उडवली आहे. अलिकडेच त्यांनी टॅक्सी देखील जोडल्या आहेत, ज्यामुळे प्रतिस्पर्धी ओला आणि उबर यांच्यावर दबाव वाढणार आहे.

रॅपिडोचे सह-संस्थापक पवन गुंटुपल्ली आणि अरविंद संका यांनी बेंगळुरूमध्ये सुरजीत दास गुप्ता यांच्याशी मोबिलिटी कंपनी, वस्तू आणि सेवा कर (जीएसटी) आणि सध्याच्या नियामक आव्हाने आणि सरकारच्या इलेक्ट्रिक व्हेईकल (ईव्ही) उपक्रमाबद्दल चर्चा केली.

तुम्ही 18 महिन्यांपूर्वी ड्रायव्हर्ससाठी सबक्रिप्शन मॉडेल सुरू केले. आहे. यामुळे कमिशन-आधारित मॉडेल बदलले. त्याचा काय परिणाम होतो का? यावर स्पष्टीकरण देताना सुरजीत दास गुप्ता यांनी म्हटले की, आम्ही डिसेंबर 2023 मध्ये नवीन फॉरमॅट लाँच केला. बंगळुरूमधील नम्मा यात्री आधीच या कारसाठी या मॉडेलची चाचणी घेत होते. या फॉरमॅटपूर्वी, आमच्या प्लॅटफॉर्मवर सुमारे 7,00,000 ड्रायव्हर्स होते. आज आमच्या प्लॅटफॉर्मद्वारे दरमहा 20 लाख सक्रिय ड्रायव्हर्स कमाई करत आहेत.

ड्रायव्हर्ससाठी या फॉरमॅटचे महत्त्व काय आहे?

ड्रायव्हर्स आता दररोज सरासरी 20 रुपये देतात आणि तेही जेव्हा ते प्रत्यक्षात ऑनलाइन प्रवास करतात तेव्हाच. पूर्वी 20 टक्के होते त्या तुलनेत हे त्यांच्या उत्पन्नाच्या सुमारे 2 टक्के आहे. अधिक कमिशन ड्रायव्हर्सना ऑनलाइन आणण्यात एक मोठा अडथळा होता. आम्ही उलाढाल वाढवून त्याची भरपाई करू, जी आधीच मजबूत आहे. ती अधिक शहरांमध्ये देखील विस्तारेल आणि प्लॅटफॉर्मवर कार जोडेल. बाईक टॅक्सीपासून ते ऑटो, कार मोबिलिटी, वेगवेगळ्या प्लॅटफॉर्मवर विविध प्लॅटफॉर्म.

आमचा हेतू प्रत्येक जिल्हा मुख्यालयात उपस्थित राहण्याचा आहे. भारतातील 25 लाख कॅबपैकी फक्त 5,00,000 कॅब ऑनलाइन आहेत. आम्हाला त्यांना या व्यासपीठावर आणायचे आहे. सध्या आमच्याकडे 3,00,000 कॅब आहेत आणि त्यापैकी 15 टक्के पहिल्यांदाच ऑनलाइन आहेत. बाईक टॅक्सीच्या बाबतीत, आम्ही सुरुवातीला 250 शहरांमध्ये आहोत आणि 2025 च्या अखेरीस 500 शहरांमध्ये उपस्थित राहण्याचे आमचे ध्येय आहे.